Siempre que hablamos de coches, mencionamos todos los varios aspectos de cómo conducen. Como entusiasta, lo primero que cubriré es cuánto pesa un automóvil y cómo se maneja. Otras personas pueden estar más inclinadas a la forma en que se conduce un automóvil en términos de comodidad o niveles de ruido.
Todos tenemos unas preferencias y en base a ellas elegimos los coches que queremos conducir. Para la mayoría de las personas, el La calidad de conducción es más importante. que el auto manejando dinámicamente, lo cual discutiré hoy. En cualquier automóvil, el principal componente responsable de la marcha es la suspensión.
Otro El componente que puede ayudar con la calidad de marcha son los neumáticos.. Puede parecer un cuento de hadas, pero es posible que notes la diferencia de un juego de neumáticos a otro. Tenga en cuenta que cada neumático tiene características diferentes y la calidad de marcha es una de ellas. Después de todo, en cada reseña que escribimos, los niveles de comodidad son un aspecto que cubrimos.
En la guía de hoy, te explicaré Cómo los neumáticos pueden afectar la calidad de marcha y por qué. Para mantener las cosas lo más simples posible, no hablaré de los niveles de ruido porque eso está reservado para una guía diferente.
Propiedades de los neumáticos y calidad de conducción
Hay varios aspectos que debemos discutir aquí, por lo que cubriré cada uno individualmente. Esto debería darle una mejor idea de cómo cada uno afecta la calidad de la conducción.
Construcción interna
un neumático construcción interna es un conjunto complejo de materiales diseñados para mantener el neumático unido. Le da forma al neumático cuando se infla correctamente y retiene el aire. La pared lateral es parte de ese diseño, que es de lo que hablaremos.
Si has leído algunas de mis reseñas, notarás que menciono el flexión de la pared lateral cuando hablo del manejo. Con los neumáticos UHP, los fabricantes utilizan varias técnicas para mantener la flexión al mínimo, lo que ayuda a mantener el manejo dinámico. La ventaja en ese aspecto es un inconveniente en otro, y ese es el confort.
Algunos neumáticos tienen paredes laterales más rígidas, o en el mundo todoterreno, algunos modelos todoterreno y para terrenos fangosos tienen una construcción reforzada. Esto es para ayudarlos a sobrevivir en condiciones todoterreno, especialmente cuando están desinflados en situaciones de arrastre de rocas. Neumáticos como estos no son la mejor opción cuando se trata de comodidad.
La pared lateral rígida o el refuerzo resistente significan que no habrá mucho movimiento y el neumático no se deformará tanto. Tenga en cuenta que estoy hablando de neumáticos inflados a presiones óptimas. Al pasar por baches o baches, la falta de movimiento significa No habrá nada que absorba y suavice el golpe.lo que resulta en un viaje más duro.
Es por eso Los neumáticos de turismo son la opción más cómoda. puedes averiguarlo ahí. Esto también significa que tendrás que sacrificar algo más en otros departamentos, pero eso lo discutiré en una de las siguientes secciones.
Tamaño de llanta
Hace un tiempo hablé sobre el tamaño de los neumáticos y expliqué lo que significa. Para esta guía, me centraré en relación de aspecto o la parte que a veces llamamos perfil del neumático. Determina la altura del flanco y es un porcentaje del ancho del neumático. Si un neumático tiene 225 de ancho y el perfil es 65, significa que el tamaño del flanco es el 65% del ancho.
Esta parte del neumático es crucial para la comodidad. Al conducir, la presión mantiene la forma del neumático lo más redonda posible, pero no siempre es así. Hay un poco de flexión con baches o baches, como expliqué en el apartado anterior. Esto ayuda con los niveles de comodidad, pero hay un pequeño problema.
Cuando miramos un neumático con un perfil más pequeño, no hay mucha pared lateral para absorber el impacto. Claro, suavizará un poco el golpe inicial, pero No será tan bueno como un neumático con un perfil más grande..
Esto se nota más comúnmente cuando las personas mejoran sus ruedas en términos de diámetro. Para mantener el diámetro total de la rueda y el neumático lo más cercano posible al original, deberá optar por un Perfil más pequeño cuando aumenta el tamaño de la rueda.. Por ejemplo, el perfil de los neumáticos delanteros de mi IS250 es 45 para el modelo de 17 pulgadas y 40 para el de 18 pulgadas.
Para ser justos, no es una gran diferencia, pero si decido optar por llantas de 19 o 20 pulgadas, entonces los niveles de comodidad se verán afectados enormemente. Tendría que optar por un perfil muy pequeño y los niveles de comodidad no serán tan buenos como con los de 17 pulgadas.
Compuesto de goma
El tercer aspecto que voy a cubrir es el compuesto de caucho. Para ser justos, este marca la diferencia, pero no es tan grande como los otros dos. Hay 3 tipos de neumáticos según el compuesto: verano, invierno y para todas las estaciones. Sí, existe la opción para todo clima, pero todavía tienen neumáticos para todas las estaciones, por lo que generalmente los colocamos en la misma categoría.
De los 3, el Los neumáticos de invierno tienen el compuesto más blando. porque necesitan permanecer flexibles en temperaturas más frías. La mayoría de la gente mencionará los modelos orientados al rendimiento como aquellos con compuestos más blandos, y eso es cierto. Dicho esto, a pesar de la “suavidad”, la construcción interna es mucho más rígida, por lo que incluso si hay un poco de flexión en los bloques de la banda de rodadura, no contribuye a mejorar la calidad de marcha.
Entonces, ¿cómo afecta el compuesto a la calidad de marcha? Ayuda un poco con las pequeñas imperfecciones y grietas del camino.. La goma más blanda puede flexionarse más y suavizar algunas imperfecciones. No es que un neumático de invierno sea mucho más cómodo que uno de verano, pero puedes notar la diferencia si lo buscas. La mayoría de las personas se suben a su automóvil y conducen, por lo que probablemente no sabrán si eso hace una diferencia o no.
Elegir el neumático adecuado para obtener la mejor calidad de conducción
Ahora llegamos a la parte donde te digo depende de ti decidir. Puedo decir qué neumático siento mejor, pero eso es subjetivo porque sé lo que busco y cómo quiero que se comporten los neumáticos. Aunque conduzco un sedán cuyo objetivo es una experiencia de conducción refinada, sigo buscando un poco de deportividad. Esto me coloca en una situación extraña en la que necesito hacer algunos compromisos, que es mi punto principal. No se puede tener un neumático con excelentes prestaciones y que sea el más cómodo. Esos dos no se mezclan, ¿cuáles son tus opciones?
El primer aspecto que debes considerar es el auto que conduces. Con muchos tipos diferentes de automóviles, cada uno ofrece características de conducción únicas. Incluso cuando miramos dos autos de la misma categoría, notaremos una diferencia en su conducción. Por eso es una buena idea elegir el tipo de neumático que coincida con el tipo de vehículo. Por ejemplo, montar un juego de neumáticos UHP en un monovolumen no tiene sentido. Claro, obtendrás más tracción, pero nunca aprovecharás al máximo esos neumáticos porque una minivan no está diseñada para eso. Lo más importante es que comprometerá los niveles de comodidad.
En un coche deportivo, los niveles de comodidad no son los mejores, por lo que, independientemente del tipo de neumáticos que tengas, no supondrá una gran diferencia. Puede que tengas un andar un poco más suave, pero no esperes milagros aquí. Con eso dicho, Instalar un juego de neumáticos de carretera en un cupé deportivo acabará con la deportividad.lo que significa que hay un inconveniente que deberás aceptar.
En lo que respecta al tamaño, para ser específico, el perfil de la pared lateral, lo mejor que puede hacer es Vaya con lo que recomienda el fabricante.. Durante el proceso de desarrollo, las empresas prueban para ver qué tamaños funcionan mejor en términos de ofrecer la mejor experiencia de conducción. En un coche deportivo lo que buscas son prestaciones y manejabilidad, mientras que en una berlina lo que buscas es más comodidad. Puedes modificar el tamaño y optar por ruedas más pequeñas, aumentando el perfil de la pared lateral. Esto te dará un poco más de comodidad, pero sacrificarás un poco el manejo si eso es lo que te interesa.
Conclusión
Para la mayoría de las personas, la calidad de marcha es un aspecto del automóvil que está determinado por la suspensión. Claro, es el componente principal el que determina qué tan suave o dura será la marcha, pero es sólo una parte de la historia. Entre las muchas cosas que pueden arruinar o mejorar la calidad de marcha están los neumáticos..
Aunque los neumáticos no pueden atribuirse el mérito de cambiar drásticamente la conducción de un automóvil, pueden provocar cambios notables. Un conjunto de Los neumáticos UHP ofrecerán una conducción más dura que los de carretera, que es lo principal a considerar. Siempre que necesite elegir un nuevo juego de neumáticos, es importante decidir qué quiere de ellos.
Rendimiento y comodidad no combinan bien, por lo que tendrás que hacer ciertas concesiones. Hay algunos modelos orientados al rendimiento que son aceptablemente cómodos y, por otro lado, hay neumáticos de turismo con un rendimiento decente. En ambos casos, un aspecto no es el mejor.
Al final del día, La decisión es tuya, dependiendo de lo que necesites. No es que no esté permitido poner un juego de neumáticos UHP en un hatchback económico o neumáticos de carretera en un cupé deportivo. Lo más importante que debe recordar es que al hacer esto, cambiará la forma en que se conduce y se maneja su automóvil.