Un automóvil es una máquina compleja que consta de muchas piezas consumibles. A medida que pasa el tiempo y conduces tu coche, ellos deben ser reemplazados son intervalos regulares. Algunos se reemplazan según la edad, mientras que otros dependen del kilometraje que conduce. También existe el tercer tipo que depende de ambos aspectos y son los neumáticos.
Los neumáticos son una mezcla compleja de caucho, acero y otros materiales. que le confieren sus propiedades. Esto nos brinda a los conductores el rendimiento que necesitamos para divertirnos, pero lo más importante, para mantenernos seguros. Ambos aspectos desempeñan un papel crucial en la capacidad de un neumático para ofrecer rendimiento. La edad y el desgaste de los neumáticos son aspectos a los que algunos propietarios no prestan demasiada atención, así que, para asegurarse de aprovechar al máximo, esté atento a ambos.
Como parte del proceso de desgaste de un neumático, te acercas cada vez más a los cables hasta el punto en que se ven. Entonces, la verdadera pregunta aquí es: ¿Se puede conducir con un neumático al que se le ven los cables? No deberías, pero profundicemos en el tema y veamos por qué no deberías.
¿Qué son los cordones de un neumático?
Antes de abordar el tema que nos ocupa, analicemos los fundamentos, que en este caso cubren los cables. Un neumático es una combinación de múltiples materiales, siendo el caucho al que más atención le prestamos porque es el que vemos. Debajo de eso, hay muchos otros materialesincluidos los cables.
En la mayoría de los casos, los cables están hechos de acero y tienen dos propósitos principales. Ellos evitar cualquier daño a la carcasa, que mantiene unido todo el neumático y ofrece el rendimiento necesario. Por otro lado, los cables de acero también son lo suficientemente rígidos como para Mantenga la zona de la banda de rodadura del neumático lo más plana posible. como sea posible para brindarle la mayor zona de contacto posible.
¿Por qué se ven los cables en un neumático?
Una vez aclarado el qué, hablemos del por qué y, en este caso, analizaremos por qué se ven los cables y todo se reduce al desgaste. La razón principal de esto es el compuesto de caucho. Para garantizar que obtenga el rendimiento necesario, los fabricantes utilizan caucho diseñado para adherirse a la carretera. Si bien esto hace maravillas a la hora de ofrecer agarre y tracción, tiene un inconveniente: el desgaste.
Cuando conduces, el neumático se agarra a la carretera mediante fricción. El peso del coche empuja los neumáticos hacia la carretera y eso le da el rendimiento. Con cada rotación, las fuerzas y varios otros factores externos son la razón principal. Se arrancan partes microscópicas del neumático.. No verás esto a simple vista después de unos pocos kilómetros, pero después de varios miles, lo notarás. En la industria de los neumáticos, esto se llama desgaste de la banda de rodadura y es perfectamente normal.
Para ser justos, hay excepciones a esto y el escenario más común es desgaste desigual. Hay varias razones por las que una llanta o una parte de una llanta se desgasta más rápido, así que consulte mi guía sobre el tema para tener una idea de las causas. El segundo conduce como un loco, lo cual técnicamente es desgaste prematuro. A diferencia del desgaste acelerado de los neumáticos de fábrica con los que vino su automóvil, quemarlos, derrapar o conducir agresivamente desgastará los neumáticos mucho más rápido. Esta es una de las varias razones por las que la mayoría de las series de carreras corren el riesgo de que los neumáticos se deslicen varias veces durante una carrera.
A medida que el neumático se desgasta, en cierto punto, la goma sobre los cordones de acero desaparecerá, lo que exponer los componentes internos.
El desgaste de los neumáticos es algo que se acelera a medida que envejecen. Durante los primeros años, no es un problema enorme, pero una vez que llegas al punto en que el neumático es demasiado viejo, notarás problemas adicionales. Dejando a un lado la falta de rendimiento, la goma vieja está seca y con eso aumenta la tasa de desgaste.
¿Debería conducir un neumático cuyos cables se vean?
Ahora es el momento de responder a la pregunta candente: ¿debería conducir con un neumático al que se le ven los cables? La respuesta corta es absolutamente no.. Para obtener una respuesta larga, sigue leyendo.
Un neumático cuyos cordones se muestran en todo el ancho de la banda de rodadura o en partes de ella significa que está desgastado mucho más de lo que debería estar. Hablamos de la profundidad de la banda de rodadura y su importancia en términos de rendimiento. La profundidad mínima es 2/32 o una pulgada, que es algo que no recomiendo alcanzar. Cualquier valor inferior a 4/32 o 5/32 ofrece un rendimiento limitado, por lo que deberías pensar en reemplazar los neumáticos.
Si ves los cordones en un neumático, significa que has desgastado la banda de rodadura mucho más que el mínimo legal. Como resultado, estás mirando un rendimiento muy comprometido, que en la mayoría de los casos es peligroso. No obtendrás tanto agarre y tracción como necesitas y tendrás distancias de frenado más largas. Esto es si comparas un neumático desgastado con uno nuevo.
Además de eso, El riesgo de una explosión aumenta drásticamente en estas situaciones.. Conducir con un neumático cuyos cables no se ven significa que las rocas más pequeñas y todo tipo de escombros no serán un problema, ya que la goma sobre los cables es lo suficientemente gruesa como para protegerlos. Con un neumático al que se le ven las cuerdas, se necesita una piedra lo suficientemente afilada para pincharlo. Esto puede ser peligroso, especialmente a velocidades de autopista.
No me malinterpretes, un neumático nuevo no es inmune a los pinchazos causados por rocas y escombros, pero un neumático cuyos cables se ven sí lo son. severamente comprometido.
¿Cómo evitar que se vean los cordones de un neumático?
La primera y más obvia manera es controlar la profundidad de la banda de rodadura y evite llegar a un punto donde los cables comiencen a verse. Puedes controlar la profundidad de la banda de rodadura con una herramienta o con monedas, como expliqué en mi guía. La mayoría de los neumáticos modernos vienen con indicadores de desgaste de la banda de rodadura, por lo que pueden ser una buena forma de saber cuánta vida útil les queda a los neumáticos. Independientemente de la opción que elijas, es importante evitar bajar del mínimo legal y estarás bien en términos de rendimiento o manteniendo los cables por debajo de la goma.
Esta es una recomendación para neumáticos que tienen un desgaste normal y los has conducido hasta la muerte. Dicho esto, hay situaciones en las que puedes notar un desgaste desigual en los neumáticos. Hay varias razones por las que un neumático se desgastará más en un área que en otras. Para determinar esto, tendrás que fijarte en el tipo de desgaste que tienes, y en base a eso, sabrás cuál es el mejor curso de acción. He resumido la mayor parte de esto en mi guía, por lo que para comprenderlo mejor, debes consultarla.
Como parte de la recomendación sobre el desgaste de neumáticos, debo mencionar tu estilo de conducción. Ser demasiado agresivo y quemarse no es algo que mejore la longevidad de sus neumáticos. En estas situaciones, verá un desgaste acelerado, lo que lo acercará a ver los cables a menos que reemplace las llantas.
Para abreviar aquí, el desgaste desigual ocurre debido a Inflado inadecuado de los neumáticos, mala alineación o equilibrio, problemas con los componentes de la suspensión.y algunas otras razones. Independientemente del tipo de desgaste desigual del que estemos hablando, si no soluciona el problema, terminará exponiendo los cables después de un tiempo.
Otro aspecto a tener en cuenta es la edad. En cierto punto, la goma se volverá vieja, seca y quebradiza, por lo que los cables no tardarán mucho en verse. Esta es una combinación de goma vieja y desgaste normal. normalmente recomiendo Reemplazar los neumáticos cada 5 o 6 años a menos que los desgastes antes.. He visto algunos materiales de marketing que prometen cifras por hasta 10 años, pero lo lograrás en ciertas condiciones. Todo se reduce a qué tan bien cuidas y almacenas tus neumáticos.
Por último, tenemos los propios neumáticos. La industria de los neumáticos se divide en 3 categorías principales: baratos, de gama media y premium. Optar por un modelo de gama media o premium no será un problema, porque todos los fabricantes tienen antecedentes comprobados de fabricar neumáticos excelentes. Los neumáticos baratos son con los que debes tener cuidado. Suelen ser modelos de fabricantes que no gastan mucho en investigación y desarrollo, pruebas y en garantizar que el modelo sea tan bueno como debería ser. Para ser justos, hay algunas excepciones, pero en la mayoría de los casos, son cosas raras.
Conclusión
Los cables de acero de los neumáticos desempeñan un papel fundamental a la hora de proporcionar la forma necesaria y mantener unida la construcción interna. Por importante que parezca, son algo que no deberías poder ver en ningún neumático. Hay situaciones en las que algunas personas empiezan a ver los cables visibles, momento en el que lo mejor que pueden hacer es reciclarlos o reutilizarlos.
El desgaste de los neumáticos es normal, pero desgastarlos hasta el punto en que los cables empiezan a verse es problemático. Esto significa que has usado los neumáticos mucho más tiempo del necesario o que tienes algún tipo de problema con tu coche. Independientemente del motivo, Conducir con un neumático con las cuerdas al descubierto es peligroso y compromete su seguridad y la de las personas que lo rodean.