Un sistema de tracción delantera es suficiente si conduce la mayor parte del tiempo en condiciones secas o húmedas. Los sistemas modernos de tracción delantera son ideales para conducir en nieve ligera, ya que incluyen un sistema de frenos antibloqueo (ABS) y control de tracción.
Una consulta en Quora preguntó: «¿Se rotan los neumáticos de un automóvil con tracción delantera o no?» En pocas palabras, sí: la rotación de los neumáticos de tracción delantera es necesaria. Se recomienda la rotación de neumáticos para vehículos con tracción delantera, ya que los neumáticos delanteros se desgastan más rápido que los traseros.
El desgaste ideal de los neumáticos de su tracción delantera se puede lograr mediante patrones óptimos de rotación de los neumáticos de tracción delantera. Hay algunas opciones diferentes y algunas cosas pueden dificultar determinar qué patrones de rotación funcionarán para usted.
Patrones de rotación de neumáticos con tracción delantera
Los neumáticos en cada esquina de su automóvil tocan la carretera de manera diferente y se desgastan a diferentes ritmos. Al rotar los neumáticos de manera correcta y oportuna, puede ayudar a que la banda de rodadura se desgaste de manera más uniforme en todo el neumático y nivelar el desgaste desigual de la banda de rodadura.
El eje motriz es el principal que decide cómo giran los neumáticos. Los neumáticos del eje delantero de los vehículos con tracción delantera están fabricados para repartir el desgaste de los neumáticos delanteros.
Los neumáticos direccionales y los juegos de ruedas de diferentes tamaños no funcionan con estos dos patrones. Si sus neumáticos apuntan en una dirección específica o sus ruedas no tienen el tamaño exacto, deberá girarlas de adelante hacia atrás o de lado a lado.
Si su automóvil tiene un repuesto de tamaño completo compatible, debe pensar en un patrón de rotación de cinco neumáticos que incluya el repuesto para aprovechar al máximo la vida útil de sus neumáticos.
Rotación de neumáticos transversales hacia adelante
Con el patrón de rotación cruzada hacia adelante, los neumáticos traseros se mueven hacia adelante y hacia los lados del vehículo. Las ruedas traseras se mueven hacia el eje trasero, pero permanecen en los mismos lados del automóvil.
Rotación de neumáticos en patrón X
El patrón en X mueve los neumáticos traseros del vehículo hacia adelante y hacia los lados. A diferencia del cruce delantero, los neumáticos traseros se mueven hacia el eje trasero y luego hacia el lado opuesto de los vehículos.
El mejor patrón de rotación de neumáticos para tracción delantera
La rotación de neumáticos transversales hacia adelante es la mejor forma de rotar los neumáticos en vehículos con tracción delantera. El objetivo de este patrón es igualar el desgaste de los neumáticos delanteros.
El patrón X es una buena alternativa que ofrece muchos de los mismos beneficios.
Patrón de rotación de neumáticos para tracción delantera con neumáticos direccionales
Los neumáticos direccionales hacen que sea muy difícil cambiar la forma en que se giran los neumáticos. Sólo puedes girar neumáticos direccionales de adelante hacia atrás. No pueden ser entregados al otro lado. Esto haría que el neumático girara en una dirección diferente.
Rotación de neumáticos de adelante hacia atrás
El patrón de rotación de los neumáticos de adelante hacia atrás solo puede mover los neumáticos delanteros hacia atrás y los neumáticos traseros hacia adelante. Por lo general, este patrón sólo se usa con neumáticos que tienen una dirección. Para garantizar que los neumáticos giren en la dirección correcta, deben permanecer en el mismo lado del automóvil o camión.
Patrón de rotación de neumáticos para tracción delantera con neumáticos escalonados
Es raro que un vehículo con tracción delantera tenga neumáticos que no sean todos del mismo tamaño, pero esto puede suceder.
Los neumáticos escalonados se producen cuando las ruedas delanteras y los neumáticos tienen un tamaño diferente al del eje trasero. Esto significa que sólo puedes cambiar los neumáticos de un lado a otro.
Un lado a otro
El patrón de rotación de neumáticos de lado a lado solo puede mover los neumáticos del lado del conductor al lado del pasajero y los neumáticos del lado del pasajero al lado del conductor.
Patrón de rotación de neumáticos para tracción delantera con neumático de repuesto de tamaño completo correspondiente
Para vehículos con una llanta de refacción de tamaño completo que coincide con las otras llantas, rotar la llanta de refacción es una buena idea. Al agregar una quinta llanta, todo el juego durará mucho más, y usar la llanta de repuesto con regularidad ayuda a garantizar que esté en buen estado y tenga la cantidad adecuada de aire en caso de que una llanta se pinche.
Rotación de 5 neumáticos en cruz hacia adelante
La llanta de refacción es parte del patrón de rotación de cinco llantas cruzadas hacia adelante. Este contorno es el mismo que el de la cruz delantera estándar, pero la llanta delantera del lado del pasajero se mueve hacia donde está la llanta de refacción. La rueda de repuesto se utiliza como rueda trasera del lado del pasajero.
Qué son las tracción delantera?
Si un automóvil tiene tracción delantera (FWD), la potencia del motor pasa a través de la transmisión a las ruedas delanteras. Las tracción delantera son excelentes porque son más fáciles y económicas de diseñar y fabricar que otros tipos de tracción. Esto significa que el vehículo también puede resultar más económico para el cliente.
Los vehículos con tracción delantera suelen tener un rendimiento de gasolina más excelente que los vehículos con tracción trasera, ya que la transmisión en los primeros es más liviana. El peso del motor y la transmisión se distribuye entre las ruedas delanteras, lo que proporciona a las tracción delantera una gran tracción.
La desventaja de una tracción delantera es que no se maneja tan bien. Aunque el vehículo tiene buen agarre, girar en curvas y curvas no es tan fácil como con tracción trasera, especialmente a velocidades más altas. Si conduce mucho por carreteras sinuosas, probablemente podrá notar la diferencia entre los dos tipos.
En la carretera, la tracción delantera no será tan rápida ni tan receptiva como la tracción trasera.
La tracción total también puede integrarse en vehículos con tracción delantera. Cuando necesites potencia, las cuatro ruedas la obtendrán y tendrás un mejor agarre.
Las ruedas delanteras necesitan rotación de neumáticos?
La rotación de neumáticos es buena para todos los vehículos, sin importar la transmisión. No debes rotar las transmisiones con frecuencia si tienes neumáticos direccionales en ruedas que no son todas del mismo tamaño.
No puedes cambiar los neumáticos direccionales de un lado a otro, y no puedes girar ruedas escalonadas de adelante hacia atrás. Debido a esto, no puedes girar los neumáticos en la dirección correcta.
En este caso, la única forma de rotar los neumáticos sería quitarlos de las ruedas, darles la vuelta y volver a colocarlos con el otro lado hacia afuera. Luego, podrían trasladarse al otro lado del vehículo.
Por qué es importante comprender el patrón de rotación de los neumáticos?
El patrón de rotación de los neumáticos a utilizar es esencial porque la mayoría de las veces, los neumáticos del eje delantero y los neumáticos del eje trasero deben hacer cosas muy diferentes. Las condiciones para un coche con tracción delantera son muy diferentes a las de un coche con tracción trasera.
La mayoría de las veces, los efectos del desgaste de los neumáticos en un automóvil de alto rendimiento son peores que en un sedán familiar. Los neumáticos pueden desgastarse a diferentes ritmos y de diferentes maneras dependiendo de dónde se coloque cada rueda.
TireIndustry.org dice que la regla general para rotar neumáticos es cruzar el eje que puede girar libremente. Esto significa que en un automóvil con tracción delantera, las llantas delanteras deben girarse espalda con espalda y las llantas traseras deben cruzarse hacia adelante.
Para un coche con tracción trasera ocurre lo contrario. Los neumáticos delanteros se giran hacia atrás y los neumáticos traseros se giran hacia adelante. Los automóviles con tracción en las cuatro ruedas y en las cuatro ruedas utilizan un patrón de “doble X”, en el que los neumáticos delantero derecho y trasero izquierdo cambian de lugar, al igual que los neumáticos delantero izquierdo y trasero derecho.
Los neumáticos son una inversión importante. Cuidarlos vale la pena. Cuando los neumáticos se inflan y rotan adecuadamente como parte del mantenimiento regular, puede esperar que duren el mayor tiempo posible, funcionen bien y tengan una buena relación calidad-precio.
Con qué frecuencia debo rotar las ruedas motrices delanteras?
Rotar los neumáticos con regularidad es un servicio importante que probablemente recomendará el fabricante de su automóvil. La rotación de neumáticos es una parte importante del mantenimiento del automóvil, ya que prolonga la vida útil de los neumáticos y lo hace mucho más seguro en la carretera. Además, las garantías de kilometraje de neumáticos deben mantenerse válidas mediante la rotación de los neumáticos.
Un programa de rotación de neumáticos de cada 5000 millas es una buena opción. Aun así, debes programar los servicios de rotación de llantas según lo que te indique el manual del propietario. Los neumáticos deben rotarse cada cierto tiempo para que se desgasten de manera más uniforme.
La rotación de los neumáticos en el momento correcto mantendrá equilibrado el manejo y la tracción del automóvil y ayudará a que la banda de rodadura se desgaste de manera uniforme. El rendimiento también se puede mejorar girando los neumáticos.
Cuando rote sus neumáticos, conserve la documentación para demostrar que ha cumplido con los requisitos de la garantía.
Conclusión
La rotación de neumáticos no es la misma que hace 20 o 30 años. En el pasado, la mayoría de los coches tenían ruedas en las cuatro esquinas que eran iguales y la rueda de repuesto también era del mismo tamaño que las demás. Esta combinación es difícil de encontrar con repuestos que ahorran espacio, neumáticos de repuesto montados sobre ruedas de acero, diferentes desplazamientos de ruedas y tamaños en la parte delantera y trasera. Así, el proceso de rotación de los neumáticos se volvió diferente.
Dicho esto, actualmente se utilizan algunas formas diferentes de rotar neumáticos en diferentes situaciones. La mayoría de las veces, el cruce delantero es la mejor forma de girar un coche con tracción delantera. Generalmente, los factores limitantes son los neumáticos direccionales o los que no están alineados.