Un automóvil consta de muchas partes, cada una de las cuales realiza una tarea determinada que completa el paquete y le permite funcionar lo mejor posible. Si bien la mayoría de las piezas funcionan según lo previsto en múltiples situaciones, para otras, La temperatura puede jugar un papel crucial..
Tomemos el motor, por ejemplo. Puede funcionar en temperaturas bajo cero, pero la temperatura óptima ronda los 200 grados. Es una historia similar con los neumáticos. Dependiendo del tipo, compuesto y varios otros factores, necesitarán alcanzar una temperatura determinada para ofrecerle el mejor rendimiento.
Si bien alcanzar una determinada temperatura significa que obtendrás el mejor rendimiento posible, ¿qué pasa si la superas? Todos sabemos que no es saludable para el motor, pero ¿qué pasa con los neumáticos? Por suerte para ti, hoy responderé esa pregunta.
En esta guía, hablaré sobre la temperatura de los neumáticos o, para ser más específico, alta temperatura. Explicaré qué le sucede al neumático y responderé a la gran pregunta si los neumáticos pueden sobrecalentarse.
¿Por qué los neumáticos necesitan una determinada temperatura para un rendimiento óptimo?
Lo primero que debes tener en cuenta es que cualquier neumático tiene un temperatura optima rango en el que le sacarás el máximo partido. Dicho esto, no significa que el rendimiento sea deficiente fuera de ese rango. Superar eso puede ser problemático, así que hablemos de las temperaturas por debajo de eso.
Cuando te subes al coche a primera hora de la mañana, la temperatura de los neumáticos es cercana a la ambiental. Ningún propietario de automóvil utiliza mantas para neumáticos para mantener la temperatura en la ventana óptima, por lo que estarán más fríos de lo óptimo.
En estas situaciones, el rendimiento se reduce ligeramente, algo que no ocultan los fabricantes de neumáticos. Anuncian el rendimiento bajo determinadas condiciones y la temperatura es una de ellas. Para ser justos, no es un problema porque no te subes a tu auto y lo conduces como si lo hubieras robado, así que no es un problema.
Hablemos de los PremiumContact 6, neumáticos que uso en mi IS250 desde hace un tiempo. En condiciones secas, la diferencia entre “frío” y “cálido” es muy pequeña, y considerando que hago la mayor parte de mis desplazamientos por la ciudad, no se nota. Los caminos húmedos son problemáticos porque los neumáticos Necesito un poco de calor para darme la mejor tracción.. Conduciendo normalmente no es problema, pero con los neumáticos fríos, en el momento en que decido empujar noto un pequeño resbalón. Está lejos de ser inseguro, pero se nota.
Entonces, ¿por qué es importante la temperatura? Durante el proceso de desarrollo, los fabricantes prueban el compuesto en diversas condiciones para comprobar cuál es la temperatura más óptima. Después de miles de horas, consiguen el compuesto adecuado para que pueda ofrecer el mejor rendimiento posible dentro de un cierto rango de temperatura.
Esto significa que una vez que el neumático esté lo suficientemente caliente, obtendrá el mejor rendimiento que puede ofrecer. Fuera de ese rango, el rendimiento no será terrible, pero habrá una diferencia, especialmente cuando superes ese rango.
¿Cuál es la temperatura óptima para los neumáticos?
La temperatura óptima para un neumático no es un número específico. Más bien, estamos hablando de un rango. Con la mayoría de los neumáticos de pasajeros, la temperatura debe oscilar entre 140 a 170 grados Fahrenheit.
En esta ventana, el neumático le proporcionará el mejor rendimiento que puede ofrecer. Por debajo de ese rango, el rendimiento se reduce ligeramente, pero no es un problema importante porque no tarda en alcanzar la temperatura de funcionamiento. Con eso dicho, ir por encima de esto es un problema porque puede causar muchos problemas, algunos de los cuales pueden ser peligrosos.
¿Qué sucede cuando los neumáticos se sobrecalientan?
Cuando se trata de sobrecalentamiento, los neumáticos tienen un cierto umbral por encima del cual pueden sobrevivir. Mencioné 170 grados como la marca superior, pero no verás problemas trágicos hasta que alcanzar 190 a 200 grados.
Inicialmente el neumático no tendrá demasiados problemas, siempre y cuando no lo conduzcas así durante mucho tiempo. Puede haber algunos daños menores en la superficie, de los que hablaré en un minuto, pero nada que inutilice el neumático. Superarlo durante demasiado tiempo causará algunos problemas.
La primera cuestión aquí es la presión. A medida que aumenta la temperatura, el aire dentro del neumático se expande, lo que hace que aumente la presión. En condiciones normales, esto no es un problema grave y es de esperarse. Con cada 10 grados de temperatura, se observa un aumento de presión de 1 o 2 psi. Entonces, imagina que los neumáticos alcanzan los 250 grados, momento en el cual puedes ver al menos un 30% más de presión.
Conducir con altas temperaturas prolongadas provoca algo llamado granulado. Si eres un aficionado a las carreras, habrás oído esto, algo con lo que incluso los turismos pueden tener problemas. Cuando la temperatura de la superficie aumenta hasta cierto punto, los trozos de goma parecerán arrancados y derretidos.
Otro tipo de daño que puedes ver cuando sobrecalientas un neumático es algún tipo de deformidad. Esto suele presentarse en forma de ampollas o hinchazón, momento en el que el neumático no circulará con la forma prevista. En esta situación, también puede mirar separación o delaminaciónhaciendo que el neumático sea completamente inútil.
De manera similar a cómo el rendimiento no es el mejor cuando un neumático está frío, la historia es similar cuando se sobrecalienta. Superar el rango óptimo hará que la goma se ablande, por lo que el rendimiento general será peor. Esto se nota más en términos de manejo porque habrá más movimiento en los bloques y no responderá tan bien como debería.
Mencioné 250 grados y por una buena razón. Los neumáticos hacen un buen trabajo manejando el calor y generalmente están bien. El problema es que una vez que alcances los 250 grados, será demasiado para los componentes internos. Combinando el calor con el aumento de presión es una buena receta para un Reventaralgo que nadie quiere experimentar.
¿Por qué se sobrecalientan los neumáticos?
Hay dos razones por las que los neumáticos se sobrecalientan: el conductor o problema mecánico. Técnicamente, en ambos casos la culpa suele ser del conductor, pero analicémoslos todos.
Como parte de la Calificación UTQG, tiene el grado de temperatura, que está marcado con las letras A, B y C. Estas muestran cómo se comporta un neumático en situaciones de alta velocidad, que es una razón común por la que los neumáticos se sobrecalientan. Por ejemplo, un neumático de grado C soportará temperaturas de hasta 100 mph. Si conduce más rápido que eso durante mucho tiempo, comenzará a sobrecalentarse.
Hablando de conducir, Tu estilo de conducción también juega un papel crucial. en la temperatura que absorben los neumáticos. Empujar su automóvil por una carretera sinuosa puede ser divertido, pero no todos los neumáticos pueden soportar ese tipo de tortura durante mucho tiempo. Los neumáticos orientados al rendimiento suelen soportar este tipo de castigo mejor que los de turismo, por lo que son una opción recomendada para los coches deportivos.
Si bien esto suena bien, incluso esos neumáticos tienen sus límites. En un día caluroso, los neumáticos soportarán el calor hasta cierto punto. Una vez alcanzado, comienza el proceso de sobrecalentamiento, que puede provocar todo tipo de daños.
Deriva y agotamiento Puede parecer divertido, pero hay dos problemas. La primera es que demasiada gente hace estas cosas en la vía pública, lo cual es peligroso y la segunda es el sobrecalentamiento.
Hacer un burnout o donuts pone mucha tensión en las ruedas motrices porque la fricción es mucho mayor de lo que debería ser. Los neumáticos no tardan mucho en sobrecalentar y, en muchos casos desintegrarse. Vemos esto con personas que se lucen y se queman. Se ve genial hasta que un neumático destruye un cuarto de panel.
No hacer funcionar los neumáticos según las especificaciones es algo que también puede provocar un sobrecalentamiento. De fábrica tu coche viene con una recomendación sobre el cargar índice que debes seguir cuando los reemplaces. Buscar un índice más alto no es un problema, pero uno más bajo sí lo es. El neumático no aguantará el peso tan bien como debería. Esto también se aplica a la sobrecarga. Poner más peso del que está diseñado su automóvil puede dañar los neumáticos y otros componentes.
El problema con más peso es que empuja los neumáticos más hacia la carretera y si no compensas la presión, puede provocar un calor excesivo. Incluso entonces, el problema persistirá porque el neumático funcionará fuera de las condiciones recomendadas.
Hablando de presión, La inflación insuficiente o excesiva puede ser un problema. En ambas situaciones, si no se aplica la presión recomendada, la zona de la banda de rodadura no hará un contacto perfecto con la carretera. Esto no sólo reduce los niveles de agarre y tracción, sino que esas áreas también soportarán más calor que las otras. La temperatura desigual significa que, en cierto punto, se sobrecalentará y causará daños.
Ahora hablemos del aspecto mecánico. A menudo hablamos de que la alineación es crucial en la conducción de su automóvil. Un coche con una mala alineación no circula como debería Y el primer componente que sufre esto son los neumáticos. No sólo notarás un desgaste excesivo o desigual, sino que también podrás experimentar un sobrecalentamiento de los neumáticos. Esto es más común cuando el ángulo de convergencia es demasiado agresivo y el neumático no rueda tan libremente como debería, sino que se arrastra por la carretera. El proceso de arrastre hace que haya más fricción de lo habitual y eso provoca un sobrecalentamiento.
Conclusión
Como muchos componentes de automóviles, Los neumáticos deben funcionar en determinadas condiciones.. Esto no es muy diferente de cómo los neumáticos de invierno son una mala opción en verano. Una parte de esas condiciones es la temperatura.
Naturalmente, cuando empiece a conducir, los neumáticos estarán funcionando a una temperatura inferior a la óptima. Esto está bien porque pronto alcanzarán la ventana dorada y el rendimiento será óptimo. Superar eso puede ser problemático y es posible que se encuentre con algunos problemas.
Hay muchos problemas que pueden ocurrir por el sobrecalentamiento de los neumáticos. En la mayoría de las situaciones, el daño es permanente, por lo que reducirás la vida útil de los neumáticos. Para asegurarse de no experimentar este fenómeno, asegúrese de utilizar los neumáticos según lo previsto. Conducirlos con normalidad y permitir que se enfríen después de un largo viaje son sólo algunas sugerencias que pueden ayudarle a combatir este problema de sobrecalentamiento.